日本為什么都是“老司機(jī)”

眾所周知，日本作為發(fā)達(dá)社會(huì)，已經(jīng)步入了老齡化社會(huì)，隨之而來的是保險(xiǎn)，醫(yī)療，社會(huì)福祉，財(cái)政等各種各樣的社會(huì)問題。其中，老齡化社會(huì)帶來的高齡司機(jī)也給道路交通安全帶來了隱患。

在日本，駕照沒有年齡限制，超過75歲的老司機(jī)越來越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年末汽車駕駛執(zhí)照的所有者達(dá)到477萬人?，F(xiàn)在已超過500萬人。隨著人口的老齡化，人的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)變得遲鈍，事故的可能性會(huì)增大。老年癡呆癥的問題也大。75歲以上的駕駛執(zhí)照持有人中，據(jù)估計(jì)，患有老年癡呆癥的人有數(shù)十萬。出租車、公交車輛的大部分駕駛員也都變成了“白發(fā)一族”。早在2010年，就有104歲的老人依然持有駕照的新聞。

防止高齡者駕駛事故發(fā)生是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。例如，雖然到2015年末的10年間死亡事故的數(shù)量已由5700起顯著減少到3600起，75歲以上老人致命事故反而有所增加。該比例從7.4％提高到12.7％。

還有就是應(yīng)用“老年癡呆癥”的問題。據(jù)國家警察廳匯總，2014年造成75歲以上老人死亡的交通事故有471起。其中40％的駕駛員有“老年癡呆癥的風(fēng)險(xiǎn)”，“認(rèn)知能力下降的風(fēng)險(xiǎn)”。

此外，國家警察廳的交通局長在2014年的國會(huì)上發(fā)表，“75歲以上的駕駛執(zhí)照持有者，預(yù)計(jì)屬于老年癡呆癥的從29萬左右達(dá)到了75萬人”。

在目前的道路交通法，對于75歲以上的老年人，在更新駕照時(shí)有責(zé)任接受“認(rèn)知功能測試”但是即使確認(rèn)“老年癡呆癥的風(fēng)險(xiǎn)”，在過去的一年里如果沒有逆向行駛違規(guī)，也不需要醫(yī)生的診斷。此前，日本一位87歲的駕駛者開車沖進(jìn)了一所小學(xué)，造成一名小男孩死亡，11人受傷，從而引起了公眾的關(guān)注。隨后，一位97歲的老人主動(dòng)交出了他的駕照，并表示出于自尊而不愿交出駕照是非常愚蠢的行為。

針對這樣的情況，日本開始制定一些對策，例如日本愛知縣推出一項(xiàng)政策，凡是主動(dòng)放棄駕照的老年人，可以享受當(dāng)?shù)?76家連鎖店的拉面八五折優(yōu)惠。在東京，老年司機(jī)主動(dòng)交出駕照后，將會(huì)得到一個(gè)“駕駛畢業(yè)證書”，以表示對其多年道路經(jīng)驗(yàn)的肯定。

我國也在逐漸進(jìn)入老齡化社會(huì)，日本發(fā)生的問題我們應(yīng)該加以借鑒。在我國60歲以上的老人，如果持有準(zhǔn)駕車型為大中型客貨車、牽引車等A本、B本的駕駛?cè)?，?yīng)換領(lǐng)準(zhǔn)駕車型為小型汽車或小型自動(dòng)擋汽車的駕駛證。同時(shí)，應(yīng)每年進(jìn)行一次體檢，在記分周期結(jié)束后15日內(nèi)，提交縣級或部隊(duì)團(tuán)級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。如沒按時(shí)提交，車管所將注銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證。

老年人退休后有著更多的時(shí)間游玩，我們不應(yīng)禁止老人駕駛的權(quán)利，但是應(yīng)該有更多的措施，來預(yù)防事故的發(fā)生。