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日本電車的迷之分類（下）

鄧源秀子

2021-11-30 17:40:10

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日本電車「特急」「快速急行」「急行」「準急」等有何不同？

特別-：有“更高級別”的意思，通常都是指比起一般的“急行”或“快速”停站更少，或是有更好的服務，例如“特別急行”（后來簡化成“特急”，現在JR多數的優(yōu)等列車都是特急）與“特別快速”（后來簡化成“特快”，JR東日本中央線就有這樣的快速列車，例如“中央特快”、“青梅特快”等，這些都是中央線中較優(yōu)等的通勤電車）。

準（日語：準）-：意思就是比標準的優(yōu)等列車有較低的等級，例如“準急”，一般就是說沿線停車站會較多，不過這個種別比較少見。

區(qū)間（日語：區(qū)間）-：表示“優(yōu)等服務”的形態(tài)，只適用于沿線某個區(qū)間，例如說，A段各站停車，B段只停部分車站，C段各站停車等。

通勤-：表示只于工作日高峰時間服務，往往會在一些主要聚居地多停車，中途可能會略過一些小車站，然后在市中心較多停車。

也有些私鐵，會將“急行”、“快速”、“特別”等詞合并使用，例如京急的“快特”（快速特急）、小田急的“快速急行”，表示比起“急行”或“特急”更優(yōu)等的種別（注意，小田急的“快速急行”只是屬于通勤車輛最高的種別，但并非整個系統(tǒng)最高的種別，后面會提到）。

另外也會因應服務對象而有特別名稱，例如京急的“エアポート快特”就是專門服務羽田機場的快特列車。

此外，一些私鐵的最高種別，可能會用上“ライナー”（Liner），例如京成的Skyliner、Cityliner等，前者來往上野與成田機場，取道北總鐵道與成田Sky Access線，后者則取道原有的京成本線，以京成成田為終點站（這大致是以往的Skyliner，不過現時已停止運行，只有高峰時段的Morning Liner與Evening Liner仍有服務）。

也有一些會有不同名稱，例如京急的“ウィーン號”（Wing）是晚高峰時從品川開往三崎口的單向運營更快速列車，從品川出發(fā)，下一個停車站就已經是上大岡（快特會停車的京急蒲田、京急川崎與橫濱都過站不停）；小田急也有最高種別的“ロマンスカー”（Romance Car）。

同樣，也會有其它較罕見的種別，例如“臨時”（日語：臨時）表示特別開出的非常規(guī)列車，也有“貸切”，類似于“包車”。

至于說優(yōu)等列車的車速會否有所不同，那就視乎情況。一些鐵路會對不同種別劃分不同的最高運營速度，種別越高，車速越快，例如京成。另一些則由于使用的車種較為單一，這樣無論什么種別都會有同樣的最高運營速度，分別就只有停站數與旅速，例如筑波快線，所有種別的最高運營速度都是130km/h，只是停站形態(tài)有別。

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